Deux corrections s’imposent : Les subventions pérennes attribuées à DNF ont augmenté de 3% en 5 ans et DNF n’annonce aucun chiffre qu’elle ne puisse prouver.

L’accidentologie routière ne dépasse par 5000 morts par an depuis plusieurs années, ce qui est 13 fois moins important que le nombre de décès liés directement au tabac. Et quand bien même cela ne serait pas, aucune logique ne permet de privilégier un combat à l’autre, d’autant plus que les véhicules participent à un énorme progrès de civilisation alors que la consommation de tabac n’est absolument pas indispensable.

La logique et la loi ne réservent pas des endroits aux non-fumeurs. C’est le fumeur qui doit pouvoir assouvir son plaisir ou son vice sans en imposer les effets nocifs à ceux qui ne le souhaitent pas.